Pour sa bonne histoire l’invention du turbo s’est faite au debut du 20eme siecle vers 1905 avec Alfred Buchi , lequel est un ingenieur suisse.

Pour sa bonne histoire l’invention du turbo s’est faite au debut du 20eme siecle vers 1905 avec Alfred Buchi , lequel est un ingenieur suisse.

Voili  le fameux turbo-compresseur, dont Votre role est pour plus faire respirer le moteur.

Mon turbocompresseur reste compose de 2 “helices” reliees entre elles (une turbine et un compresseur).

Le concept d’un turbo est Ce suivant, les gaz d’echappement rejetes avec Ce moteur font tourner de la turbine (en violet via le schema). Une telle turbine reste reliee avec 1 axe pour de la deuxieme helice (du bleue) , lequel aura tel role d’envoyer de la grande masse d’air par l’admission (la beaute , lequel s’accumule finit via se compresser, d’ou Ce nom de turbocompresseur). Votre air compresse va i?tre offert au moteur augmentant du coup l’apport d’oxygene (qui reste d’environ 20% de l’air du passage) au sein de ma chambre pour combustion, favorisant Par Consequent votre puissance (plus on voit d’air, Pas on peut mettre pour carburant). Sa pression peut etre regulee par l’electronique via votre wastegate, visionner plus bas Afin de plus de details.

A noter que si 1 moteur pourra atteindre quelques milliers de tours/minute (voir ce compte tours), votre turbine tout d’un turbo est en mesure de depasser sans souci 200 000 tours avec minute ! Et cela apparai®t comme 1 frequence plutot consequente, montrant de mi?me des contraintes que sont a meme de subir vos ailettes et roulements . Ailettes , lequel sont a meme de etre mobiles, Le que l’on appelle aussi turbo a geometrie variable.

Objectif du turbo

Cela reste plutot simple, et le appellation nous donne J’ai reponse : suralimentation.

C’est donc votre organe destine pour augmenter leurs moteurs, a connaitre etre en mesure de vos gaver encore Pas en air et en carburant. Car si on reste normalement limite a sa cylindree et J’ai pression atmospherique (sur les autres planetes, on pourrait avoir quelques moteurs atmospheriques ayant plus de 1 bar de pression a l’admission du plaine charge : papillon compli?tement ouvert), votre n’etait plkus votre cas quand on est en mesure de forcer Pas d’air pour y entrer (accroitre votre pression Alors).

On peut alors avoir bien environ puissance Afin de une aussi cylindree. Et mon moteur de 1.5 litres pourra du coup i?tre capable de engloutir autant d’air et de carburant qu’un 2.5 ! Cela permet Alors de vendre des moteurs plus petits qu’avant tout en proposant quelques puissances identiques, parfois meme superieures.

Comme a bas cure le turbo ne fonctionne quasiment nullement, on se retrouve i  propos de Le moteur plus sobre en conduite calme (qui consomme tel 1 petit moteur), ainsi, Voila tout l’avantage d’la suralimentation Actuellement : limiter sa tire cote malus en proposant des moteurs qui se debrouillent beaucoup aux cycles d’homologation WLTP. De revanche, des qu’on tire dedans, notre petit 1.5 pas super glouton se presente ainsi comme Le 2.5 plutot vorace ! Voila pourquoi J’ai difference avec ses consommations officielles (NEDC / WLTP) est si consequente avec les moteurs turbo. Car au sein de votre realite, personne ne se limite pour sa plage basse (regime) d’utilisation en moteur : tri?s creux et desagreable donc. C’est d’autant plus accentue sur les moteurs essence, tous les diesels dit Correctement plus traitres grace pour leur couple important des des bas cure (qui n’incite donc pas a aller plus loin en tours).

Lubrification en turbo

Mon turbo doit etre lubrifie au niveau de son axe central. Et tel votre roulement pour billes ne suffit Manque Afin de resister a de telles regimes (plus de 100 000 t/min), vous devez se servir de un palier. Votre palier doit continuellement etre alimente du huile concernant que celui-ci fonctionne, et ici on utilisera celle de ce moteur.

Voici l’axe central pour lubrifier

Intercooler / echangeur ?

Concernant accroitre leurs capacites du turbo (et Pas largement l’admission d’air), on doit refroidir l’air compresse. En effet, on doit connaitre que bien gaz qu’on compresse gagne en temperature (vraiment aussi le principe de base d’la climatisation), vraiment un phenomene physique elementaire. Du comprimant la beaute, Votre turbo termine par le chauffer . Helas, ecrire de l’air chaud (Alors dilate) dans le moteur n’etait pas ideal (plus la beaute reste froid moins Cela prend de place, on va pouvoir donc mettre Pas d’air froid Avec votre meme volume que d’air tendu) . Concernant palier pour i§a, on utilise l’intercooler (changeur thermique) , lequel permet tout betement de refroidir la beaute compresse par Ce turbo avant de l’envoyer au sein des chambres de combustion. On va pouvoir Alors gaver toujours plus le oteur.

Wastegate / actuateur / soupape pour decharge ?

Concernant eviter qu’il y ait 1 surpression a l’admission (qui va endommager moteur et turbo), tous les ingenieurs ont assis 1 systeme qui permettra de reduire cette derniere, cela s’appelle votre Wastegate. Ce role est Alors d’evacuer toute pression excedentaire de celle toleree par Ce circuit de suralimentation. Sachez qu’il est en mesure de etre personnellement integre au turbo ou du coup etre separe de celui-ci, Pourtant votre disposition differente ne change jamais Ce systi?me. Encore, Voila l’electronique qui achat cette derniere a l’aide d’une electrovanne i  propos des voitures plus d’aujourd’hui (la simple pression au sein d’ l’admission sert a acheter tous les plus anciennes). On va pouvoir donc modifier Un comportement de celui-ci (accepter plus ou minimum de pression) concernant avoir plus de puissance, Le que l’on appelle habituellement mon reparametrage d’la cartographie moteur (Ce reglage de la pression reste l’un quelques parametres, comme votre pression a l’injection).

voila de la autre wastegate, pilotee votre fois-ci de maniere electrique

Augmenter Ce turbo

Deux revenus permettent d’ameliorer nos performances de son turbo :

  • Modifier J’ai wastegate va permettre d’accroitre J’ai pression d’un turbo pour l’admission (attention, cette raison doit etre fait via des professionnels)
  • Changer l’intercooler Afin de un modele Pas gros afin de plus refroidir la beaute (et Alors d’en mettre plus dans le moteur puisque la beaute froid te prend minimum de place)